“Transformando Dados em Qualidade de Vida” é o lema da Smart Cities & Digital Health Summit, realizada na próxima segunda-feira, dia 26 de maio, na sede da Microsoft Portugal, em Lisboa. O encontro junta especialistas, decisores políticos, empresas tecnológicas e académicos.
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A associação Zero divulgou um estudo elaborado pela iniciativa internacional sobre cidades sustentáveis Clean Cities Campaign, em que 36 cidades europeias são avaliadas e comparadas em termos de mobilidade urbana das crianças. Lisboa aparece em penúltimo lugar, apenas à frente de Sofia, na Bulgária.
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A anfitriã do Portugal Smart Cities Summit é também a cidade convidada da 11.ª edição do evento, que se realiza entre 3 e 5 de junho na FIL, Parque das Nações. A organização do maior evento nacional dedicado às cidades inteligentes anunciou que Lisboa é a escolhida deste ano.
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Depois de descer sete posições no Smart City Index 2025, Lisboa passou a ocupar o 115.º lugar neste ranking internacional de cidades inteligentes, elaborado pelo Institute for Management Development. A capital portuguesa acentua, assim, a tendência de queda dos últimos anos, tendo perdido 40 posições em apenas meia década.
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A associação Zero exige ação face a concentrações de poluentes em Lisboa, depois de ter analisado os dados provisórios de qualidade do ar de 2024. Ambientalistas dizem que a Avenida da Liberdade apresenta o quádruplo da concentração de dióxido de azoto máxima recomendada pela OMS.
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Os condutores de Lisboa perderam, em média, 60 horas no trânsito durante o ano passado. A estimativa é avançada por um estudo que coloca a capital portuguesa como a 44.ª cidade mundial com mais engarrafamentos. Já o Porto teve o maior aumento a nível nacional.
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Os superquarteirões de Barcelona revolucionaram a forma de encarar o espaço público e várias cidades europeias começam a seguir o exemplo, mas Lisboa ainda encara a ideia de forma tímida. Entre iniciativas que mal saem do papel e testes pontuais, o conceito vai colhendo elogios, ainda assim insuficientes para a capital dar um passo em frente.
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A ZERO considera que O plano de expansão da Linha Vermelha, na sua forma atual, não conseguirá atingir a redução de emissões que seria possível e necessária, nem promoverá um aumento significativo na utilização de transporte público na Área Metropolitana de Lisboa.
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